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尊龙人生就是博!国际 - 印度坠机为何停不下来?航空公司堪比“魔鬼”般存在
发布时间:2019-12-22 16:39:17

尊龙人生就是博!国际 - 印度坠机为何停不下来?航空公司堪比“魔鬼”般存在

尊龙人生就是博!国际,战斗机坠毁,这在国内一旦发生就上头条的大事,在印度却已经司空见惯。据央视新闻网报道,本月12日,印度空军一架苏-27战斗机坠毁,飞行员成功逃生。

据统计,从2019年开年到今天,短短一个多月的时间,印度就已经摔了4架飞机。1月28日,一架“美洲豹”战斗机坠毁;2月1日,一架“幻影-2000”坠毁,两名飞行员双双遇难;2月5日,一架教练机坠毁。加上刚刚坠毁的苏-27,凑成了4架。从坠机型号上来看,俄英法三国皆有,印度人也失去了让卖家“背锅”的理由。

印度空军坠机

印度空军坠机率高,在全世界范围内都闻名遐迩。那作为在全世界都排的上号的大国,印度为何总是频发这种高级失误呢?

首先来看外部因素。从战斗机购买来源上讲,印度人得到的都是久经考验的西方、俄制产品,从产品本身看是绝对没有问题的。再说,印度人买装备出手一向大方,卖家也没有“减配”的道理。

印度空军坠机

有人说,印度地处热带地区,动植物活动频繁,也是鸟类最活跃的地区。因此撞鸟事故也是导致印度坠机率频发的根本原因。据统计,印度空军的坠机事故有10%都是因为撞鸟导致。但除却这百分之十,印度空军的坠机率依然高居世界第一。

其次看内部因素。由于国产军工产业的极度缺乏,印度军力建设长期都依靠外部环境,真的是缺啥买啥。尤其是在航空工业这种高端领域,印度基本完全依赖国外。从上世纪开始,印度就开始从欧美、俄罗斯,相继引进各型号作战飞机。可以说,印度的一大部分军费,都被用在了战斗机采购合同上。甚至是按揭付款,降低国内基础建设水平也在所不惜。然而,这些战斗机并不是买回来就万事大吉,维护工作其实更重要,因为这关乎到战斗机工况、寿命。只可惜,在采购战机上花了太多的钱,印度已经没有余力去搞后勤。久而久之,那些缺乏保养的战斗机小毛病越来越多,日积月累下,不出问题才怪。

印度斯坦组装飞机毛病不断

此外,作为印度唯一一家航空工业集团,印度斯坦更是“魔鬼”般的存在。但凡它们经手、保养维修过的战斗机,无论是谁家的产品,坠机风险都会直线上升。而几十年来,印度斯坦做出的唯一成就,就是攒出一台采用了美国发动机、以色列航电雷达系统、法国阵风设计方案的“光辉”战斗机。最后连自家空军都不愿采购,令人唏嘘。

印度坠机率高居世界第一

而更有意思的是,即便国内航空工业如此不堪,印度人依然不失“雄心”,最近更是加入了英国牵头的“暴风雨”六代机计划。从当年与俄罗斯合作的t-50项目上不难推测,印度多半又是个出钱不讨好的“冤大头”角色。

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