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赶超合资车型,这才是自主品牌努力的方向,好在这款国产车做到了
发布时间:2019-10-23 15:02:04

三年前,我记得汽车媒体对新引进的国内车型使用了“可比合资企业”一词,如设计可比合资企业、豪华可比合资企业、材料可比合资企业、控制可比合资企业等。可以看出,当时自有品牌能赶上或匹配合资模式,对媒体来说是多么值得称赞。与此同时,从一个方面来说,我们自己的品牌确实取得了进步。

如今,像合资企业这样的词似乎越来越少,更多的词比中央控制屏幕更大,比谁安装的智能系统更先进,更多的词在配置上更便宜、更丰富。关键是在这些领域,同级合资模式远远落后于国内模式。避重就轻似乎已经成为独立品牌的内部竞争。然后许多人会问,你为什么不把三大部分,设计材料和装配过程与合资模式进行比较呢?

老实说,大多数国内品牌在设计和材料方面都能赶上合资模式,但三大部分仍有差距。因此,随着弯道超车的口号,新能源汽车得到了大力推广。随着竞争的转移和对创造新需求的认识,智能互联、大型中央控制屏幕和丰富可见的配置在无人驾驶汽车上随处可见。结果,消费者也蜂拥而至。

当大量国内消费者重视并为上述新事物买单时,风口就要来了。这三个主要项目似乎没有那么重要,只要使用它们没有太多麻烦。目前的合资新模式也在追赶这种“时尚”,但它们的三个主要组成部分仍然更加可靠,这是客观的。

最近,通用电气从广州汽车新能源公司试驾了一款纯电动轿车。经过近一周的深入体验,霍兄深深叹了口气,多少松了口气。这就是由独立品牌制造的汽车应该是什么样子。你为什么这么说?首先,我们必须从这个模型开始。

Aion源自广汽新能源第二代纯电力独家平台打造的第一款车型。它配有“811”高性能电池,两种版本的续航时间分别为410公里和510公里。这是一款紧凑的车型,轴距为2750毫米,内部空间较宽。这也是世界上第一个应用太阳能技术的大规模生产模式。配备l2级自动驾驶系统。得到补贴后,新车售价在138,800英镑到258,800英镑之间,共有8种型号。当然,它还提供多达16,800种定制组合等。

具体来说,我必须说汽车的外观决定了消费者对它的良好印象。aion s显然有很好的颜色值。像大多数新能源车型一样,aion s没有进气格栅,所以它的正面看起来很整洁。发光二极管头灯与T型日间行车灯相匹配。没有夸张的线条,也没有盲目迎合概念车的未来感觉。然而,对新车的高度认可仍然很受欢迎。

2750毫米轴距比同等级吉利几何(Geely Geometry A)长,在空间上也有优势,这主要是由于短车头和短尾的设计。鸭尾巴的设计有点俏皮,贯穿尾灯让整辆车看起来很独特。

总的来说,整辆车既精致又稳定,但它并没有失去科技感。如果它不是一个以独立品牌模式自我推销的标志,乍一看,你可能会认为它是一个合资模式。

坐在室内装饰上,像大多数中高级资本车辆一样,没有太多花哨的设计,但你可以看到它的品位感。从细节中,你可以看到材料和装配过程都是艰苦的工作。大面积的软包装装饰让那些讨厌塑料的车主感觉更好。

对于aion的产品部门来说,之前肯定做过很多研究。你怎么说?即使是新车也可以看到许多配置,无论是中央控制大屏幕还是智能互联系统,aion s都配备了所有必要的配置,并且有许多配置是整个系统的标准配置。

例如,轮胎压力监测、12.3英寸中央控制大屏幕、坡道辅助、自动停车、无钥匙进入、carlife、自动空调等。aion的产品部门似乎知道消费者想要什么,所以一些基本配置是标准配置。因此,如果没有大量的研究和严格的成本控制,通常很难制定许多配置标准。为了赢得更多的消费者,真诚显然是必不可少的,广汽能源明白这一点。

此外,aion s配备l2智能驾驶系统,包括acc自适应巡航功能、车道偏离报警、主动制动、车道保持等安全功能。豪华汽车可以使用座椅通风和手机无线充电。

液晶屏可以提供丰富的驾驶信息。例如,在三种可调节的驾驶模式(生态节能模式、常规模式和运动模式)下,仪器会显示不同的颜色,便于驾驶时判断驾驶状态。

还有aion的太阳能全景天窗,可以为汽车提供相对恒定的温度环境。例如,汽车在夏天被太阳照射后温度极高。然而,aion的太阳能天窗就是为了解决这个问题而设计的。在炎热的夏天进入aion的车不会给你特别闷热的感觉,这也是霍哥喜欢它的原因之一。非常甜。

翻车机系统也有许多亮点。例如,可以通过移动电话远程控制车辆启动、解锁、打开车窗和控制空调。方便、智能和实用也是这种翻车机的优点之一。值得一提的是,即使在没有网络的汽车场景中,上述对车辆的控制也可以通过蓝牙连接来实现。可以说,无人驾驶汽车不用钥匙就能驾驶,而钥匙是授权朋友和亲戚使用aion汽车。

就功率而言,aion s搭载的电机最大功率为135kw,峰值扭矩为300n.m。;新一代811高性能三元锂电池能量密度为170瓦时/千克,可在12.9度行驶100公里。显然,aion 510公里的综合耐力就是由于这个原因。然而,持续7.9秒的100公里加速似乎表现不错。据估计,频繁的快速加速会造成太多的功率损失,所以它是故意设计在这个加速范围内。如果aion想要追求6秒钟的100公里加速,gang ge认为这是非常可能的。

就驾驶而言,如果你说无人驾驶汽车像燃料车一样行驶,也许你不相信。这么说吧,目前市场上许多新能源汽车都有这个特点。与早期的新能源汽车不同,它以高惯性和制动惯性起步,例如aion s,起步平稳而轻松。即使你稍微用力踩油门踏板,你也不会马上跳出来。就像燃油汽车一样,你给的油越多,加速越快,简而言之,它不会让你感觉没有保护就跳出去,但它会给你想要的速度。此外,当你想要加速或超车时,像驾驶燃油汽车一样操作是很好的,如何踩油门踏板也是你想要的。

aion的nvh也得到很好的控制。在高速行驶中,在车里小声说话是不正常的。这三种驾驶模式可以随意调整,但霍大哥仍然喜欢生态节能模式。这种模式不仅节省燃油,而且满足基本的常规操作,无论是超车还是加速。只是没有更快更强的运动模式。当油门踏板完全松开时,您可以将其用作“减速制动器”,同时回收能量,但建议您在熟悉驾驶和周围环境安全的条件下操作。此外,能量回收可分为三个级别,可根据自身情况进行调整。

这辆车最值得注意的是它配备了l2智能辅助驾驶系统。acc自适应巡航可以全速跟随、制动和启动汽车,而在完全制动和停止状态下,需要人工干预超过3秒钟。为了安全起见,系统还规定,如果手离开方向盘15秒钟,车辆将自动提醒驾驶员接管方向盘。至于acc自适应巡航功能,冈格认为城市道路一般是实用的,但高速行驶更方便,这对防止追尾和减少驾驶疲劳非常有帮助。

总的来说,aion可以在外观设计、内部装饰配置、巡航里程或车辆质量方面与许多合资车型相媲美,甚至超过它们。在定位高端新能源汽车方面,它的确值得定位。详细的设计允许更多的消费者用钱投票。尽管它把特斯拉3型和吉利几何作为竞争对手,霍兄弟仍然对艾昂保持乐观

群组评论:

如果驾驶质量是股份汽车和国产汽车的最大区别,那么aion s一点也不会失去同等水平的股份汽车的驾驶质量,甚至可以说它超过了同等水平的股份汽车。"世界上最痛苦的资本工具已经存在很长时间了!"很久以前甚至今天,中国人民都在努力追赶或超越股份汽车,以此作为奋斗目标。虽然道路有点艰难,甚至有些汽车公司走得太远,来的时候忘记了道路和梦想,但有些国产汽车仍然像以前一样坚持,从而取得了今天的成绩。

将共同资本车辆视为“神奇的车辆”,并将其作为所有汽车购买的标准,但没有意识到许多共同资本车辆使用“塑料”并减少其分配以偿还国内消费者。然而,许多消费者仍在“押注”真正的香味法则,这值得反思。

资料来源:第一电网

作者:汽车合作伙伴

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